诚哉斯言，科林伍德的黄蜂号没等洛林理干净缆绳就主动回了航。
这说明第五航道的战斗同样有了结果。
倒霉的法国人败在了天时。
暴风雨起时，相对靠后的堡垒号侥幸身处在一片相对宽阔的中转带上，得以及时调头，逃出生天。
而靠前的开拓人号则完全陷进了狭窄航道，进退无路，只能被狂风暴雨席卷着挣扎在满是礁石的复杂海域，最终也没逃过触礁沉没的结局。
所以从时间上说，第五航道战结束的时间不可能比洛林的主战场更晚。
想到这儿，洛林古怪地瞥了科林伍德一眼：“早早结束却不来我这儿帮忙……少校，您救人去了？”
科林伍德理所当然点了点头：“安第斯号的侧舷停不下第三艘船，与其在你边上束手无策，我更应该竭尽所能去拯救上帝的信徒。”
“放着胜利不顾去救援敌人……”虽然明知道这是建立在对接舷战的自信和雇佣条例的限制上，洛林多少还是有点无语，“救下多少？”
“133人。”
“这么多？”
“所以说，些许风险是值得的。”
“也许吧。”
两人的交谈戛然而止。
很难说科林伍德的选择是否偏离了根本，因为一艘布里格型的满配水手数是180人，在暴雨和触礁的双重灾难下，最乐观的获救率也不会超过20%，换算成活人，就是36个。
结果科林伍德多救了97个。
一艘船上七成的水手成为俘虏，那么把触礁沉没的开拓人号计算成黄蜂号的战果肯定没有任何问题。
这意味着科林伍德通过这次冒险行为收获了名声、恩义，还有实打实的战绩。
假如洛林在主战场败了，这一切当然是毫无疑问的昏招，但德雷克属员们接舷实力在万圣节舰队中有目共睹，这一次又有暴雨加成，冒险的理由就似乎就成立了。
大局观下的利己主义么？